Beemer的造型屡见不鲜 但引擎是纯金的

时间不便的真相。不,不是那样,对全球造成的后果是不可能的-只是较小的,经常带来的不便:宝马不再美观。当然,肌肉发达的M2,保留5系列和残酷的M8竞赛中也有一些例外,但这是整个系列中的三辆赛车,它们的口鼻部会让象海豹感到羞耻。

显然,如今,宝马对机械的追求比对风景的追求要高得多-最近位于Top Gear TV上的M8 Comp内置的动力装置就证明了这一点:从4.4升V8发动机输出625bhp和550lb ft,具有完全保修。光彩夺目。

因此,难怪有这么多汽车制造商呼吁慕尼黑为其新车型提供动力。而且,如果我们正确地完成了工作,那么这里至少会有一个您从未听说过的人。

迈凯轮F1

我们认为我们会从简单开始,并随着我们的发展变得更加深奥。称其为M Night Shyamalan方法。

就是这样:这是汽车上最著名的(也许是最好的全停止)宝马发动机,行李箱盖上没有圆形标志。戈登·默里(Gordon Murray)的开创性公路车设计和宝马(BMW)定制的V12,共同构成了时速240英里的杰作。

穆雷(Murray)聘用了保罗·罗什(Paul Rosche),他从布拉汉姆(Brabham)时代起就认识他,为他制造了他所设想的终极公路车引擎。罗什先生,我们要说工作完成了。

丰田Supra

嗯,是的,也许和迈凯轮F1一样出名,而且恶性正好四千五百倍。为什么丰田的GT汽车使用经过验证的直六缸汽油发动机会遇到这样的问题?打败我们,但你去了。

如果我们不得不挑剔-当我们说做到这一点绝不困难时,请相信我们-我们会说,这只是使用错误的宝马发动机的一种情况。直六?绝对。三公升?快点 涡轮?你打赌你的生活。只是不是B58,常规蜂鸣器引擎。Supra应该是超级!当然,它应该配以正确的S称谓的M Sport发动机吗?如果宝马愿意将其像X4 M一样塞入巨大的渣ma中,那么对于S58进入Supra就有一个令人信服的论点。也请手动变速箱!

哦,Beemer还提供了四缸发动机,将为即将到来的入门级Supra提供动力。让仇恨充满你的血管,等等。

劳斯莱斯Sliver Seraph,Ghost,Wraith,Dawn,Phantom,Cullinan ...

现在,宝马是否拥有该公司是否重要?我们将继续说“是”。否则,这将是一篇很短的文章,那么您就必须回去做实际的工作,而不是和我们一起闲逛,阅读有关凉爽的汽车的信息。

因此,正如汽车迷们早已知道的那样,维克斯(Vickers)在1998年出售劳斯莱斯(Rolls-Royce)就是权利协议和商标的完整组合。但这是另外一回事了。结果是自1939年以来第一台V12动力的劳斯莱斯将使用…切尔曼斯!而且在Bentley上也没有什么比这更好的了–他们使用的是双涡轮增压版本的M62 4.4升V8发动机,通过4L80E变速箱运行,就像雪佛兰面包车一样。对于英国汽车制造商而言,九十年代确实是一个有趣的时期。

借助Vee Dub和Beemer之间的所有权(例如,宝马获得了劳斯莱斯,大众获得了宾利),劳斯随后得以用宝马钻头取乐:为幽灵,幽灵和黎明提供涡轮增压N74 V12,以及自然吸气的N73魅影–当然,无聊地打到了6.75升。

罗孚75和MG ZT

继续1990年宝马的疯狂购物,我们发现了罗孚集团(Rover Group),该集团到1994年在奋斗街的尽头被击垮。

宝马为使其再次运转所做的努力被证明与美国人的晚宴一样无济于事,这要么令人很难过,要么完全没有兴趣,这取决于您是多少位英国业道歉专家。

无论如何,在侮辱,调查和破产中实际上有一辆相当不错的汽车-75 / ZT配以宝马的M47R柴油。当时的道路测试人员指出了发动机的性能和扭矩,iPod会过时的时尚以及磨砂的尖端永远凉爽的原因。

揽胜L322

可是等等!宝马支持罗孚的努力可能失败了,但是将祖父规格的罗孚车从死于埃塞克斯车道的陆虎车中分离出来,真是天才。没有这些,我们将再也没有任何东西可以让波蒂亚(Portia)进行大提琴演奏会,而鲁珀特(Rupert)可以进行中乘演奏。

L322揽胜(即有时实际工作的)首次使用了宝马可靠的4.4升V8汽油或M57直六柴油发动机。但是,随着福特收购了Jag和Range Rover,洋基队在整个“使英国品牌获利”的事情上也步履维艰,这是德国人无法企及的。因此,L322被塞在了捷豹和福特V8汽油和柴油上。

步行者会注意到,P38A还配备了宝马直列六缸柴油发动机。是的,它做到了。做得好。P38A还具有白金汉宫的运行成本和电气系统,如果将其浸入海水中,可能只会变得更加气质。不过,该发动机还不错,并且也被运用于了Vauxhall Omega。但是……你知道,这是沃克斯豪尔欧米茄。与过去开车的高级管理人员一样乏味的汽车。

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