获得专利的GKN设计有助于减轻重量并改善行驶特性

“侧面花键”技术,由GKN汽车开发提供了汽车制造商,以及独立的维修店,有各种更轻,更强大的动力传动系的选择。

严格的排放目标,瘦身的要求,新的高扭矩涡轮增压发动机和电动驱动系统,越来越多的汽车制造商正在利用GKN的专利端面花键技术连接半轴关节车辆的轮毂面对,根据弗兰克该公司汽车售后市场商务总监Huerter。

GKN面样条:

与以前的设计相比,它的复杂度大大降低,并且更轻,更紧凑;

具有比纵向轴更大的表面积,这使得扭矩传递比以前可能的大50%。

提供与轮毂的零间隙连接,简化了装配并且易于维护,并且

具有节省空间的新型膜护套,可实现高达25度的铰接。

过去,侧轴通常通过花键的纵向轴连接到车轮的轮毂。GKN用关节本身面上的样条代替了更传统的纵向样条,因此命名为“面样条”。面关节上的花键与轮毂上的第二个花键连接。固定螺栓固定并连接两个部分。

GKN较轻,较不复杂的面部花键设计使其特别适合未来的动力总成。车轮重量的减轻还可以将未悬挂的质量减少多达20%,从而显着改善行驶特性。

此外,GKN汽车公司的ST技术(带S形滚珠轨道的双球侧轴)降低了接头的内部摩擦,并进一步提高了燃油经济性。

侧轴本身具有进一步提高效率的潜力。例如,GKN将花键面接头与空心整体轴结合在一起,从而以最小的重量提供出色的稳定性和扭转刚度,从而提供额外的行驶和燃油经济性好处。

Huerter指出,通过将花键接头与整体式空心轴相结合的系统所实现的性能提升非常重要,以至于许多大型汽车制造商选择几乎完全使用GKN汽车技术,尤其是在其全轮驱动车型中。

Huerter说:“我们在OEM应用程序中越来越多地使用花键和整体式技术也保证了我们售后业务的销售增长。” “作为开发人员,我们现在可以将花键样板产品提供给替换零件市场,而绝对不会在设计或质量上做出任何妥协。

“这意味着独立的车库和维修店可以维修和保养最新的新型车辆,同时从我们高效,高质量的传动系统组件中受益。”

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