吉普旗舰不确定的奥兹

吉普品牌首席执行官迈克·曼利告诉英国汽车杂志《汽车快讯》,人们期待已久的吉普大篷车将与路虎揽胜等著名品牌展开正面交锋。

曼利同时也是菲亚特-克莱斯勒汽车公司在亚太地区的首席运营官,这意味着澳大利亚在他的管辖范围之内。曼利显然不愿与《汽车快讯》的记者讨论这款将于2018年进入全球市场的大篷车是否会被设计成右手驾驶。

当这个问题被问及阿兰·斯旺森(Alan Swanson)时,他是公关部门的高级经理。克莱斯勒(Chrysler)、吉普(Jeep)和道奇(Dodge)在澳大利亚的沟通部门,他回答说:“据我所知,还没有任何关于Grand Wagoneer的进一步讨论,也没有任何关于它是否会在澳大利亚存在的讨论。”

我们的感觉是,基于吉普品牌在澳大利亚的实力——去年售出了3万多辆,目前的旗舰车型大切诺基(Grand Cherokee)贡献了一半以上——不把大旅行车建在右手边是没有意义的。去年年底,motor.com .au网站报道说,当大篷车以提供三排座位而闻名时,这种做法尤其不合理。大切诺基严重缺乏七个座位的包装元素。

曼利确实确认了这款大篷车将在欧洲销售,但他对这款大型SUV的动力传动系统选择问题闭口不谈。显然,大切诺基SRT-8在北美的成功已经向吉普管理层证明,该品牌可以在高端SUV市场运营,也就是超过4.5万美元的市场。

曼利表示,吉普在北美的交易价格正逐渐上升。这让该公司有信心继续推进Grand Wagoneer的开发。Auto Express猜测,这款车可能会利用玛莎拉蒂(Maserati)正在为莱万特(Levante)生产的发动机,包括3.0升的柴油V6发动机和3.8升的涡轮增压汽油V8发动机。

斯旺森不能随口说出这种趋势是否也在澳大利亚出现,但他说,他觉得自从现在的大切诺基(WK)问世以来,吉普比以往任何时候都能更好地应对高端品牌。

“当然,你可以从我们非常成功的产品中看出来,比如大切诺基(Grand Cherokee),当然……”

“像最新的大切诺基峰会白金版这样的东西,是迈向成为欧洲高端品牌的有效替代品的又一步……

“事实是,大切诺基车提供了人们想要的几乎所有东西,当他们与欧洲的替代车型竞争时。”

当然,价格是一个因素,这与吉普作为一个名牌的推广背道而驰,但实际越野能力也很重要。在吉普的例子中,一个平衡了另一个,并弥补了任何的看法,大切诺基是缺乏质量或全面的能力,其威望的竞争对手。一辆来自大切诺基的高档车几乎肯定会在越野能力上至少与它的一些有威望的对手相匹敌。

在澳大利亚,即使在VFACTS市场细分和定价方面,Grand Wagoneer的位置应该高于丰田LandCruiser 200系列——假设它确实出现在这里——购买者可能仍然倾向于跨店购买这两款车。在这种情况下,来自玛莎拉蒂(Maserati)的进口传动系统部件不一定能帮助吉普经销商在与丰田(Toyota)的同城竞争对手的竞争中赢得零售业务。

至少在入门级水平上,一款价格实惠、实用的发动机将在大旅者(Grand Wagoneer)系列中非常重要——斯旺森观察到的情况绝对适用于大切诺基(Grand Cherokee)。

“大切诺基系列中最受欢迎的发动机当然是3.0升的柴油发动机,”他说,但他不愿为大瓦格纳选择发动机。“现在就对动力传动系统的阵容做出任何猜测还为时尚早。”

然而,斯旺森确实在一个假设的意义上同意,像大篷车这样的车辆可以提供一系列的引擎——从真正的越野车想要的el cheapo柴油车(尼桑在它的Y62巡逻中缺乏…对它自己的损害),直到一个辉煌的,大排量,强制感应汽油V8。FCA在利用全球资源覆盖这一范围方面处于有利地位。

“在过去一年左右的时间里,我们受益的是——显然在未来也是如此——菲亚特/克莱斯勒集团作为一个整体,从我们拥有的不同传动系统中获得了大量的资源……”斯万森说。

在其他新闻中,曼利提到,指南针和爱国者中型suv的替代品将于明年在全球推出。之前,motor .com.au已经被告知,这款新车型将基于Giulietta平台,Manley现在已经确认,这款车型将会取代现有的两款车型。正如目前的情况,新的c段吉普将提供前面和四轮驱动改型。

曼利几乎没有提供关于爱国者替代品的更多信息,甚至让人怀疑它是否会在款式上追随切诺基或叛徒。据报道,这款切诺基是为了吸引欧洲买家而设计的,它的外观更加柔和,与叛逆版的朗格尔(wrangler)式的四四方方的外形相去甚远。c级车的销售情况很可能取决于Jeep的销售目标——欧洲还是北美。如果是前者,新车型将更接近切诺基的外观。