自动驾驶带动共享出行3

全球共享出行行业正处于艰难时期。自2019年以来,共享出行企业面临财务脆弱性,并在融资额和融资回落的情况下陆续关闭。COVID-19大流行使情况更加恶化。Uber和Lyft等共享出行的公司裁员,而许多汽车制造商和Robotaxi公司涉足共享出行市场。

GoFun的谭毅认为,Shared Mobility 1.0指的是当前的公共交通系统,2.0指的是现在正在出现的新形式-叫车和分时租赁,而3.0则代表了未来自动驾驶的应用。

共享出行与自动驾驶密切相关。他们俩在现阶段都很难赚钱。

瑞银证据实验室(UBS Evidence Lab)估计,到2030年,全球Robotaxi车队市场每年将至少价值2万亿美元,全球有12%的新车将出售给Robotaxi车队,并且将有2600万辆Robotaxis投入运营。

为了咬合未来的共享出行市场,这些巨头提供了补贴以挤压中小型出行公司。只有充分利用自动驾驶才能使共享出行市场规模扩大,但是当前不成熟的自动驾驶技术,法规和商业模式使这一目标无法实现。

共享出行市场是充满活力的玩家的战场,他们仍然需要结盟。WAYMO对Robotaxi进行了十年测试。宝马一直在探索共享出行业务近十年,但最终与戴姆勒结盟,推动在自动驾驶和共享出行方面的更深层次合作。

通用汽车公司的一项研究表明,到2025年,通过自动驾驶,共享出行的成本将从3美元/英里降低到1美元/英里,从而在很大程度上降低运营成本。2030年之后,Robotaxis的移动性里程将占总数的75%。

也就是说,到2025年,自动驾驶不会对共享出行产生太大的推动作用。从现在开始,雄心勃勃的公司在短短五年内进行布局便是一个挑战。回顾2019年玩家的Robotaxi试验,我们可以看到激烈的竞争正在进行中。