菲亚特说电动500为Centoventi铺平道路

在全新的电动菲亚特500是由意大利的小型车专家正确承诺的努力。尽管它摆脱了熟悉的500形状,但它在外部更大,内部更好,当然动力也完全不同。

这是一个全新的平台。菲亚特首席执行官奥利维尔·弗朗索瓦(Olivier Francois)表示,它将用于其他汽车,最引人注目的是为便宜的电动汽车提供超重的线索,与去年的Centoventi概念相呼应。

“我对Centoventi的方法仍然非常乐观。这是一辆电动汽车,价格不菲,而且仍然有利可图。它具有模块化电池等。极简风格的熊猫车。它在整个生命周期内开展业务。这个概念不仅仅是泛滥成灾。

“新款500不是B计划,也不是经过调整的现有汽车。显然,您不会只为一辆汽车这样做。我们会充分利用投资,与其他模型和品牌共享。”

因此,他设想既可以通过装备精良且价格昂贵的500来赚钱,又可以将Centoventi看作是更便宜的选择,可以使用更小的标准电池和更少的套件。

对于500而言,关键数字是42kWh电池,可实现199英里的WLTP范围。它在9.0秒内从0-62消失。

是的,新车总是让老板们兴奋。奥利维尔·弗朗索瓦(Olivier Francois)很少热情洋溢。但是当谈论新500时,他变得完全超速了。他的对话不断循环,跳出转速限制器。以下是一个总结他的主张的观点:“要么做大,要么回家。匹配最佳竞争对手,否则就不这么做。新的500全是电动的,只有电动的。它在每个细节上都是最前沿的。这将是一个巨大的打击。这是前瞻性的。它具有此类中唯一的驾驶员帮助。开车真是不可思议。城市特斯拉。”

然后是关于菲亚特召唤的布道。“我们有责任提供服务,以吸引人们使用电。因为它非常可取,所以这使人们开始使用电。这是一项社会使命。我们致力于更高的目标。真。”

当然其他汽车制造商也做过电动汽车。Top Gear问为什么菲亚特现在才推出一款?毕竟,该公司的管理层过去曾表示,它不相信制造符合二氧化碳法规的“合规汽车”。一直说每辆车都必须赚钱。请问这个吗?

“这是您的业务目标达到品牌目标的罕见情况之一。品牌目标是相关性–完全相关的小汽车。业务方面是将电气化成本纳入无形的溢价。这是一个安全的商业方程式,如果我们能够按照我们所考虑的价格出售它[顶级La Prima敞蓬车£29,000]。我们有证据表明,目前我们销售的500部手机中有超过四分之一是超高端版本。”

当然,即使在过去的13年中,目前的500辆仍然是菲亚特的中流tay柱。“电动500并非旨在一对一地取代我们去年售出的200,000 500辆。只要有需求,现有的500家就会继续营业。” 新款500不会有汽油版本。“全是电动的,只有电动的。”

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